骑行潮来了，自行车消费迈向中高端
背着背包、踩下踏板、轻装旅行……在很多城市，骑脚踏车外出的人多起来。近期，多家机构发布的中高档自行车销售数据，更印证了这股「骑行潮」的火热。
中国自行车协会发布的数据显示，2022年，自行车电动自行车规模以上企业营业收入2,100亿元，年增3%；获利超100亿元，年增20%以上。其中，知名自行车品牌捷安特的母公司庞大集团财报显示，2022年公司年营收成长12.5%，创下新高。
从具体销售情况来看，京东提供的数据显示，今
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年7月1日至8月10日，喜德盛、崔克、闪电、迪卡侬、JAVA成为京东平台上热销的自行车品牌。公路车表现最强劲。相较于去年同期，1,000元至2,000元公路自行车成交额成长180%；2,000元以上骑行服成交额成长11倍；5,000元以上的公路车成交额成长530%。
对消费者来说，骑自行车出游有啥魅力？特别是在共享单车随处可见的情况下，为何还纷纷选购一辆价格不低的中高阶自行车呢？
有的注重通勤过程中骑乘的轻盈性。在上海一家食品企业工作的朱伊凡为了骑车上下班，前不久花2000元购买了一款折叠自行车。她说，自己家与公司之间相距10公里，早高峰坐地铁太拥挤、手机讯号不稳定，每天打计程车不仅成本高，而且容易因塞车造成上班迟到。相较之下，骑乘轻便的自行车不仅可以避开地铁早高峰，也比较省体力，放置收纳不占地方。
还有不少消费者选购中高阶自行车是为了锻炼身体。夏天玩独木舟，冬天去滑雪，春秋骑车出游…对70后「骑友」李智来说，骑车是锻炼身体的好方式。 「骑乘是全身运动，对膝盖等容易受伤害的部位比较友好，同时能锻炼心肺功能，改善身体机能。」李智说，正因为骑车有健身的考虑，自己对自行车架有着比较高的要求。 “骑自行车出行，上下坡道很考验技术和体力。因此，我买车的要求是爬坡性能好、自行车车架质量轻、硬度也要强。虽然贵了点，但骑行更舒适。”
有的希望减少维修。来自湖南长沙的胡沐泉每周都会骑车上路。 10多年来，他已经累积骑行超过10万公里，高强度的自行车使用，让他对自行车品质有较高要求。 「买自行车不能图便宜，找一辆高品质的反而省钱。」胡沐泉说，现在自行车维修点远不如过去那么密集，购买优质自行车，一方面可以体验到更好的性能，另一方面也避免半路「抛锚」或后期维修耽误时间。
同时，也有很多人将骑车作为一种社交新方式。北京行者悦骑单车俱乐部的主理人曹宇对笔者说，俱乐部目前活跃会员有三四百人，每月营收规模也有几十万元。在北京，这样兼具社团和零售性质的骑行俱乐部还有近10家。 「很多70、80后也成为骑行运动的爱好者。他们结伴成群，或是到郊区探索自然，或是在内环深夜刷圈，一起感受着城市的温度，也成为城市的一道独特风景线。」曹宇说。
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自行车消费迈向中高端，也源自于高品质自行车供给的不断提升。这主要体现在材料、工艺、品质和售后方面。喜德盛自行车北京通州店负责人许强说，目前中高档公路车型大多以碟刹取代了圈刹，手感更好、制动力更优；车体采用内走线结构，外表更加美观大方；车架使用碳纤维材料，能同时实现刚性强和轻量化，节省多余的耗能；售后保养能力的专业体系和技术能力也更强维修的专业体系和技术能力。 「目前，我们门市相关产品备货量已达到去年同期的3倍。」许强说。
中国科学院地理科学与资源研究所研究员张文忠认为，中高端自行车能够满足各种出行活动和运动需求，为自行车产业转型和高品质发展带来了新机会。 「与上世纪七、八十年代的骑行潮相比，自行车的代步功能和时尚性并没有变化。但如今，骑行的健身和运动属性更加凸显，绿色出行的概念更加深入人心。这些反映出中国经济社会快速发展和人们生活水平不断提升。」张文忠说。
