加大充电设施建设力度,建设结构完善的城市充电网络、便捷高效的城际充电网络、互联互通的城市群都会圈充电网络,向农村地区倾斜;加强企业联动,打造车、桩、网智慧融合创新平台;提升智能化水平,推动各类充电设施互联互通。
眼下正值暑运高峰,自驾出游的人越来越多,驾驶新能源汽车出行的也不在少数,不少地方尤其是高速公路出现了排队充电的情况,影响了出行体验。 「里程焦虑」已成为新能源车发展的重要梗阻,需要多方发力、多管齐下
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予以解决。
「里程焦虑」不是新事物,自从新能源汽车诞生以来,一直是业界和车主们关心的话题。各方也十分重视,采取了各种措施加大充电设施建设力度,目前我国已建成世界上数量最多、服务范围最广、品种类型最全的充电基础设施体系。截至今年6月底,全国累计建成各类充电桩超过660万台,较去年同期增加69.8%。已有5,931个高速公路服务区兴建充电设施,占全国高速公路服务区总数的89.48%。
不过,新能源车发展势头更猛。根据统计,上半年我国新能源车销量达374.7万辆,较去年同期成长44.1%。从保有量看,目前,我国新能源汽车下线已超过2000万辆,保有量超过1620万辆。依此计算,上半年桩车增量比为1∶2.6,与2022年底的桩车比基本相当,实现工业和资讯化部「到2025年我国将实现车桩比2∶1,2030年车桩比1∶1」的规划还有较大距离。
今年6月份,国务院办公厅印发《关于进一步建构高品质充电基础设施体系的指导意见》,提出要结合电动车发展趋势,适度超前安排充电基础建设,在总量规模、结构功能、建设空间等方面留有裕度,更好满足不同领域、不同场景充电需求。这就要求交通运输部门和各地方管理部门,进一步加大充电设施建设力度,建设结构完善的城市充电网络、便捷高效的城际充电网络、互联互通的城市群都会圈充电网络,让车主不再「找桩难」。
总量之外,也要注意解决充电桩分布不平衡问题,在全社会形成布局合理、科学高效的充电基础设施体系。例如,广大农村地区充电基础建设较为落后分散。 5月份,国务院常务会议提出支持新能源汽车下乡,工业和资讯
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化部等5部门近期也发布了关于开展2023年新能源汽车下乡活动的通知,农村地区新能源汽车将迎来快速发展期。为此,充电设施建设要向农村倾斜,并加快补齐短板,以更好地适应当前农村地区新能源汽车发展状况。同时,新能源汽车快速普及势必会加大农村地区电网负荷,电网企业也要做好充足准备,有计画地对农村老旧电网基础设施和电力终端进行更新换代,确保安全适用。
企业作为创新主体,在缓解「里程焦虑」方面也要发挥更大作用。电池企业要持续优化电动车电池技术性能,加强新系统动力电池、电池梯次利用等技术研究;整车企业要在提高车辆能源利用效率、动力回收技术等方面加大研究;充电桩企业加快推进快速充换电、高功率充电、智慧有序充电、无线充电、光储协同控制等技术研究,示范建设无线充电线路及车位。各方要加强连动,打造车、桩、网智慧融合创新平台。
充电设施数位化、资讯化赋能也十分重要。由于资讯不对称
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,民众无法有效获知充电基础设施设置及即时使用情况,造成不同服务区充电设施忙闲各异,特别是重大假日期间问题更为突出。为此,应增加充电设施智慧化水平,建立充电设施查询平台,推动各类充电设施互联互通、即时更新,引导民众及时掌握充电设施情况,合理选择充电场所,促进充电设施得到充分利用,进一步提升保障能力。








