中國車市如今呈現出一個此消彼長的現象，但消的是合資，漲的是自主品牌。
以朗逸（參數丨圖片）和軒逸為首的合資A級車，終端售價一降再降，說十萬落地也絲毫不誇張。而相比之下，中國品牌A級車的價格卻在與日俱增，比如星瑞，據說主銷車型落地價妥妥的15萬了。即便如此，星瑞仍然有著很不錯的市場表現。究其原因，在與合資的競爭中，中國品牌目前已經不再滿足於低價取勝，而是追求產品高價值來提升競爭力。
日前，也有一款跟吉利星瑞的市場定位和產品路數比較一致的車型上市，它就是理工男奇瑞最新推出的艾瑞澤8高能版。新車指導價12.99-14.69萬元，看似不低，但是結合著實際產品來看，不少人都覺得這車是很能打的，到底是為什麼呢？一起來看一下。
全系2.0T，主打高性能
奇瑞素有理工男之稱，而該稱謂更多源於它的三大件實力。近年來，奇瑞在發動機技術上也是有目共睹，鯤鵬動力2.0TGDI更是其發動機技術的掌上明珠。不過這款發動機成本高，所以使用范圍一直都不是很廣。這一次，在艾瑞澤8高能版車型上，奇瑞用上了它。
技術層面我們就不去多聊，說點大傢淺顯易懂的。艾瑞澤8高能版搭載的這臺2.0T可以輸出最大功率187kW，最大扭矩390N·m，就參數而言，在同級別的2.0T動力中都算是很頂級的了。從其它配備的SUV車型反饋來看，這套動力的實際表現也很不錯，用在重心更低的轎車上，理論上表現會更好。多說一句，這車隻需要加92號油就可以了，同級別不少2.0T都是加95號油。
為了展現其高能版產品特點，艾瑞澤8高能版還打造了322駕控模式，即3種駕駛模式、2種轉向模式和2種制動模式。而駕駛、轉向和制動這三大模式，可都是直接服務於車輛操控的。尤其值得一提的是它的2種制動模式，這在同級別是很少見的，隻是不知道實際的駕駛感受如何。
配置出眾，號稱媲美百萬級豪車
中國品牌車型一直都舍得下本，尤其是在不打價格戰的時候，下起本來則更是不會手軟。新晉上市，奇瑞艾瑞澤8高能版甚至喊出了媲美百萬級豪車的口號。要知道，這話可是很危險的，畢竟當前車市這麼卷，自主品牌誰手裡沒點配置賣點？媲美百萬級豪車，艾瑞澤8哪兒來的底氣呢？
所謂百萬級豪車，除了品牌溢價能力和硬件指標外，更多是在視聽感受和氛圍感上要更好。為了保證聽覺感受，艾瑞澤8配備了索尼 12 揚聲器，它可不是貼牌的，而是由索尼首席音效設計師帶領的日本“金耳朵”團隊近500小時專屬調教。筆者此前體驗了一下，真有一種置身於演奏會現場的感覺。
而在視覺感受上，新車配備了500多顆LED燈珠營造的迎賓儀式燈語，還有256色無極炫彩內飾氛圍燈，細節感很到位。在豪車最為註重的安全性上，整車配備了80%的高強度鋼、本特勒一體式門環、6吸能盒防撞橫梁、同級獨有10氣囊。再加上540°安全影像和L2.5級別智能駕駛輔助的加持，整體安全性在該級別算上乘水準。
理工男奇瑞是最近兩年國內悶聲發大財的一個典范，在2022年車市一片哀嚎的時候，奇瑞悠悠的發佈了自己的銷量數據，全年銷量破百萬。羨煞旁人，也讓很多人震驚，從沒想過奇瑞能有這麼猛。
進入2023年，理工男奇瑞似乎開始變得有些圓滑，在陸陸續續做營銷來提升自己在國內市場的認知度和影響力了。艾瑞澤8高能版車型不算主銷，但是奇瑞依然辦了一場盛大的發佈會，很不錯。期待未來能看到一個懂技術和懂營銷的奇瑞，如此，中國汽車品牌或將再添一員猛將。
（編輯：嶽代江）
