今朝、バス通勤で東戸塚についたところで
電話がかかってきた。
大晦日に愛車、スカイラインＲ３４を入院させた
オートバックスから。
壊れたイルタネーターをリビルト品に換え
無事回復したとのことで
今日中に退院させることになったのだ。
帰りに寄るつもりだったが
夕方から雨という予報なので
昼から外出ついでに、相当大回りして取りに行った。
何のドラマも無く
セル1発でエンジン始動
これは、東戸塚校に帰ってきたときのアイドリングの状態で
一番左の電圧計は、１５．２ボルトくらいを示している。
一方、こちらはエンジンを止めた状態で
電源オンにしたときの絵
１２ボルトを少し超えている
確かに状態により針が動くことは間違いない。
大晦日、あの時は、１２ボルトより下に針が来て
ぞっとしたのを覚えている。
後でブログ用に写真を取っておけばよかったと思ったが
その時は、とても考え付く心境ではなかった。
昼ごはんを少し食べてから
写真だったと思い出し
見ると、メンチカツがすでに少しへこんでいる
あれと同じ
あの切羽詰った状態なのだ。
ところで、面白いのは一番右のブースト計。
真ん中、９時の位置が大気圧
真ん中より下は負圧状態を示し
上に行っているのは
ターボが効いた加圧状態なのだ。
エンジンが止まっているのに大気圧より上？
ターボ車だけの特別装備、３連メーターだが
所詮、アクセサリーの域を出ないのかもしれない。
決して、以前、ブーストセンサーを
自分で治したときの後遺症ではない。
さて、実はこの正月中、車がなかったので
頭の中だけで色々なクルマに試乗していた。
シトロエンのゆったり回るエンジンと
空飛ぶじゅうたんサスペンションを想像したり
最近気になっている
ジャガーＸＪ４．２とはずいぶん違う
スズキ・スウィフト、１２００ＲＳのカタログを眺めたり。
おかげでガソリンを１滴も使わないエコ生活。
１週間ぶりの運転。
やはり、いい
右足にリニアに反応する
直列６気筒の滑らかな鼓動
マニュアルミッションのシフトアップしていくときの
自然なつながり感。
毎日乗っていた相鉄バスとは大違いだ。
やはり、クルマは２年たったが新車、スカイラインＲ３４だ。 
