フェデラーが履いて、ナダルが履いて、錦織も履いているナイキのテニスシューズ。
王者が履くシューズ履かなくてどうするの！なんてノリで私もナイキデビューしました。
足元の宇宙船こと、エア ズーム ウルトラフライ。
セレナモデルは女子用しかなく、足首周りの安定感が欲しい自分にとってこのシューズの存在はまさに決定打。
錦織の移籍に興味を惹かれ、こんな良さそうなのが出ていたらこうなっちゃうよね。ニューバラで固めるつもりだったのに・・・。
で、冷静になってシューズを見てみると足首周りはサポート力よりフィット感の方が重視されていそうなニット状。
本当にちゃんと横の動きに対応してくれるだろうか？
そしてMC906のような幅広さとは打って変わって全体的に縦に長い。
陸上のスパイクを参考にした、とは聞いていたが、実物を目にするとこんな形で横にブレないのかと不信感が沸いてくる。
アウトソールも一体型じゃないと強度が不安・・・まあこれは一体型じゃないのも沢山あるけどね。
しかしこの造形を見る度にだんだんテニス用じゃないように見えてくる。
なんでこんな風にしちゃったんだ！？
そんな不安の中プレーしてみると、意外と悪くない。
踵から足首にかけてニット素材がフィットし、しっかり追随してくれる。
これは横にも強いやつだ。
前へ走り出すと結構スピードが出る気がする。
思ったより自由に動ける。
縦長にホールドされる足元の印象を大きく裏切る操縦性がある。
まさに足元の宇宙船、悪く言うとまだ使って日が浅いから船に乗らされている気分ですが、面白いシューズです。
アシックスなりミズノなり日本製のシューズは凄い、海外でも認められている、なんて話は前々から聞きますが、テニスにおいて王者のシューズはやはりナイキなのかもしれない。
モンフィスやゴファン、カルロビッチやバグダディスといった一流どころと契約なんて少し前まではしていなかったから、これからどんどん認められていくのだろうけども。
特にミズノは日本じゃまだ軟式のイメージの方が強いのでは？
軟式だけのイメージから世界のトッププロが使うシューズへと完全に変わる日は来るのだろうか？
そしてエア ズーム ウルトラフライ、ミズノやアシックスと同じようにナイキも多くの競技用シューズの開発を行った事によるノウハウがあり、この不思議なシューズの誕生にもそういった背景がある。
日本であえてメイド・イン・USAの技術を堪能していこうと思います。
・・・でもこのシューズ、感想とか全然見ないですし、プロも一体誰が使っているのやら・・・？
早々と廃盤にならなきゃいいけど、やっぱ素直にズームヴェイパにしとけば良かったかな・・・？
色んな色が流通しているし、贅沢すればオールコート用でもクレー用でも好きな色で作れるって良さそう。
ナイキのシューズって日本でもオールコート用ばっかだけど、使用している日本人選手はクレーコートの時どうしてるんでしょ。
契約で特注で作ってくれるのか、まさかオールコート用で我慢しているのか。
オムニで使ってみたものの、グリップ力はそこそこあるように感じるけど、まだ一回じゃプラシーボ効果かな 
análisis de vibraciones
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Equilibrado de piezas La Nivelación de Partes Móviles: Esencial para una Operación Sin Vibraciones ¿ En algún momento te has dado cuenta de movimientos irregulares en una máquina? ¿O tal vez escuchaste ruidos anómalos? Muchas veces el problema está en algo tan básico como una falta de simetría en un elemento móvil. Y créeme ignorarlo puede costarte más de lo que imaginas. El equilibrado de piezas es un procedimiento clave en la producción y cuidado de equipos industriales como ejes volantes rotores y partes de motores eléctricos . Su objetivo es claro: evitar vibraciones innecesarias que pueden causar daños serios a largo plazo . ¿Por qué es tan importante equilibrar las piezas? Imagina que tu coche tiene un neumático con peso desigual. Al acelerar empiezan las sacudidas el timón vibra y resulta incómodo circular así. En maquinaria industrial ocurre algo similar pero con consecuencias aún peores : Aumento del desgaste en bearings y ejes giratorios Sobrecalentamiento de elementos sensibles Riesgo de colapsos inesperados Paradas no planificadas y costosas reparaciones En resumen: si no se corrige a tiempo una mínima falla podría derivar en una situación compleja. Métodos de equilibrado: cuál elegir No todos los casos son iguales. Dependiendo del tipo de pieza y su uso se aplican distintas técnicas: Equilibrado dinámico Perfecto para elementos que operan a velocidades altas tales como ejes o rotores . Se realiza en máquinas especializadas que detectan el desequilibrio en varios niveles simultáneos. Es el método más fiable para lograr un desempeño estable. Equilibrado estático Se usa principalmente en piezas como llantas platos o poleas . Aquí solo se corrige el peso excesivo en una única dirección. Es rápido fácil y funcional para algunos equipos . Corrección del desequilibrio: cómo se hace Taladrado selectivo: se perfora la región con exceso de masa Colocación de contrapesos: como en ruedas o anillos de volantes Ajuste de masas: común en cigüeñales y otros componentes críticos Equipos profesionales para detectar y corregir vibraciones Para hacer un diagnóstico certero necesitas herramientas precisas. Hoy en día hay opciones económicas pero potentes tales como: ✅ Balanset-1A — Tu aliado portátil para equilibrar y analizar vibraciones