スマートフィッティング

またまた東京へ参上。

 

今日はブリヂストンさんのスマートフィッティングに参加してきました。

ブリヂストンさんのセンサーでスイング解析を行い、トラックマンで打球を計測するという二段構えのシステム。

トラックマンは今年やったばかりなのにまた来ちゃいました。

何度やっても大して変わらないだろうに懲りない男よ。

それもエスマッハに変えたばっかりなのに。

とはいえ、同じの７本買っておいてこれだから、Ｘブレードももしや・・・なんて事もあるかもしれませんし(無理矢理)

前回はネットの向こうが無い半面のコートが無い状態でスピン量の計測は殆どできず。

そういうのも気になっていたので二度目とＸブレードに挑戦です。

今回のフィッティングは時間帯で分けて各回定員５～６名、スイング解析とトラックマンを順番でやっていまきした。

ちなみに自分の時間帯は自分以外カップルでの参加でした。トラックマンより婚活すべきか。

 

 

用意されているラケットはXブレードの薄いタイプと厚いタイプ、厚いフレームのビームシリーズ。

ブリヂストンの扱っているラケットであればテクニのＴファイトもバランス良さそうで気になりますが今回は無し。

最近のＸブレードはカスタムパーツ方式で専用の錘を取り付ける事ができるらしいですが、今回の試打ではゴムみたいな錘を取り付けて代用していました。

これ、市販したら需要かなりあるのでは・・・？

 

スイング測定用ラケット。

この前の楽天オープンのブースでもスマートフィッティングの説明と一緒に置いてありました。

これを素振りしてスイングスピード106km/h、スイング角度24.2度、ラケットフェイスの角度90度を計測。

 

(トラックマン見切れてますが)自分のラケットと試ラケ２本を計測し、パソコンでデータを確認。

・エスマッハ(ストリングはポリジナモス)

速度　平均124.3km/h　最大131.9km/h

スピン量　平均1490RPM　最大1624RPM

・ＶＩ 290g(ストリングXR3)

速度　平均125km/h　最大132.1km/h

スピン量　平均1224RPM　最大1308RMP

・ＶＩ－Ｒ 280g(ストリングXR3　最大値未確認)

速度　平均　125.1km/h

スピン量　平均1127RPM

 

思った通り、全面使える状態だと全球でスピン量が計測できていました。

が、ボールの速度は前回１３０ｋｍ／ｈ弱を計測していた筈が３本とも５ｋｍ／ｈダウン。

試打のエスマッハ３００ｇで平均129.8km/hだったのに・・・ってスピン量もよくみたら平均1794RPMだったのに結構落ちている。

まさかナイロン→ポリで速度が落ちるのかとも思いましたが、ナイロン張ってあるＸブレードらも似たような速度なので、コートの奥までいって失速する分、半面よりも数値は落ちるって事でしょうきっと。

でも前回はMAX139km/hが出てこれからいざという時には必殺の140km/hバズーカ(自称)が火を噴くぜ・・・なんて思っていましたが幻想だったっぽいですね(笑)

スピン量は恐らくはポリであるＳマッハが有利だからかもしれないが、ものの見事に三本とも同じような速度に収束してしまった。

後はフレームが厚い分Ｓマッハが打ち出し角度や弾道がどうしても高くなり勝ちで、コントロール性能で言えば試打でもボックスフレームのＶＩが少し勝る。

試打ラケはナイロンだったので、気に入っている同じポリを張ったらＳマッハに水をあける可能性も。

ただしＶＩはボックスフレームですが、ちょっと正面厚が太めなのが気になりました。

ヨネックスのＶコアを打った時のような、ちょっと操作性が鈍い感じ。

昔のＸブレードはもう少し薄かったような・・・あれ、そもそもＸブレードの実物を触るのがもしかしたら初めてかもしれない。

箱型の薄くて軽いのが好み・・・ベースを軽めにして、後付でカスタムしたいが、どうもそういう事をできそうなラケットは少ない。

そんな中でＸブレードはカスタム幅が用意されているラケット。

もう少し薄ければ、とか、ポリでも打てれば、とか、欲を出したらキリが無いですねぇ・・・。