カテゴリー別アーカイブ: くるま

愛車のシーマ君

おしゃれな高級ステアリングホイール

革巻の上に

木目まで貼ってある。

実は、ここがペタペタと手のひらに張り付き

どうも、感触が悪いし

しかも細すぎる。

そこで、ヤフーオークション

大枚、１５８０円ほどをかけて

牛さん、1枚モノの高級レザーをゲット

2時間ほどをかけて、取り付け作業した。

ぐるりと丸く縫い付けられた

１１．５ｃｍ幅の皮をステアリングに巻き付け

同梱された、2本の針と糸で

両端に空けてある穴を通して編んでいく。

R３４スカイラインでも同じようにしたのだが

その時のモノは

近所のオートバックスで購入した

黒いレザーに通気用の穴がいっぱい空いたもの

今回のは

1枚もの穴なし、ワイルド感いっぱいのベージュ皮なのだ。

実は、ベージュ色の皮も穴なしも

カー用品店では売っていない。

仕方なしのオークション頼みが

金に糸目をつけないつもりだったのに

（ほんとですよ）

結局、安い買い物になってしまった。

結果

すこーし、内装の色合いと違うし

糸の通し模様はともかくだが

自分なりに満足の美しさと

ちょっと太めになったので

手のひら感覚のイースタングリップにピタ

素晴らしい手触りとを獲得した。

愛車のシーマ君

また1歩、わたし好みの仕様になってきた。　　

『鈴木』　さんから質問のコメントをいただきました。

質問の１つ目は、仕事（自動車）の話。

２つ目はテニス

ラケット面をどこで感じるのか？　という話です。

かなり長いコメントなのでここへはコピーしません。

見たい方はこちらへ。

とりあえず、今日はテニスのお話し

質問は

ラケット面をどこで感じるのか？

という内容です。

ズバリ答えます。

「ラケット面そのものです」

ラケット面をイメージし

それが、ボールを捕えて、こする、叩く、食い込む

その瞬間を

ついでに打球音までイメージしてください。

もちろんボールに向かって進んでいくラケット面もの方角も。

トップスピンでたたくときは

これを想像すると腰の高さのボールが

自分より上に見えます。

もちろん、腰を落としたからではありません。

ラケット面に目がついているのです。

そんな馬鹿なと思う人もいるかもしれませんが

この世界は？

そう箸です。

どうですか

感じているのは手のひらのどこかや

指のあそこではないですよね

箸の先端

そこがどう動くのか

方角や位置、強さまで感じていませんか。

指で感じるのではなく

箸の先に神経が通り

その動きを感じていますよね。

次の食事時に試してみてください。

さてテニス

ラケット面を感じるなら

どんなグリップでもOKじゃないですか。

ラケットをもって

感じながら軽く素振りしてみてください。

これができれば

グリップを薄く変えることも可能ですよ。

フォアがあまりに厚いと

練習をみっちりして、温まっていると

ちょうどうまくしなって、垂直面ができる

冷えていたり、久しぶりだと

面が下を向いてしまったりしませんか？

面を感じまくって

薄めのグリップにした方がいいかもしれませんね。

私ならこれくらいは

楽々とこなします。　　　

そういえば

クルマのステアリングでもブレーキでも

タイヤになって、路面を感じたり

R34のマニュアルミッションで

ギヤのかみ合うのを感じたり　・・・

新しいクルマほど

感じるのって

難しくなってきましたね。　　

先日納車になった日産シーマ

自分の好みに染めるべく行動開始。

さっそく、納車当日、箱根へ

平日、すいている箱根神社の駐車場

本殿への参拝から戻ってみると

よっぽど珍しいクルマなのか

よほどの美しさに感動したのか

中国人参拝者？　観光客？　の皆さんが写真を撮っていた。

もうじき中国メディアに

日本の美しい新型車が登場するかもしれない。

中国人たちが遠ざかったところで、もう１枚

さて、今回箱根神社への用事はこれ

関東、特に神奈川県での交通安全はこちらにお願いなのだ。

だから、以前の車たちも新人のシーマ君も

必ずこの位置にお守りがある。

ちょっと低い位置で

箱根の神様には申し訳ないのだが

他に適当な場所がないので、ご勘弁を。

さて、全車共通のもう一つ

駐車場の壁対策

ドアのエッジに衝撃緩和のガードを装着。

駐車場内では開けない、右後ろドア以外の３枚に装着した。

新しいクルマ物語が始まった

前の車がそれなりに　・・・　だったので

恐ろしいほどの快適な乗り心地。

オートマの楽々ドライブ

静かな室内。

すぐ効くエアコン。　　（いまどきは、たぶん当たり前の性能）

ステアリングは切った通りに曲がり

まっすぐにすれば、矢のように直進する。

パワーもブレーキも必要をはるかに超えている。

クルマのほぼ完成形と言っていいのだが

そこはそれ

自分好みの愛車にすべく

ほんのちょっとづつだが、手を入れようと思う。　　

ネットで見つけ

ビュビュビュッと頭の中に電流が走った、

ネットでポチッ

電話して、翌日すぐに相模原まで。

買ってしまった。

ニッサン　シーマ　２００７年型の新車

いや、ホントは８年落ちの中古車だが

前のオーナーが私のために

ほとんど乗らずに、保存しておいてくれた新車状態。

ほとんど市場に出ない

シーマ誕生２０周年記念の限定車

そして、限定色、エターナルグレー。

内装は初体験のホワイト仕様

どでかいクルマで

昨今の省エネムードに水を差す、衝撃の１台だ。　　

デモ

ちゃんと作って、世の中に出た車をちゃんと使う

これも、資源の節約。

８年落ちの車を新車だと言って乗るのだから

勘弁していただこう。

私にとっては、ちょっとやんちゃな

１６年落ちの新車R34スカイラインからの更新

当然、さらなる新車だ。

やっとMTに慣れたのに、ちょっとさびしいが

まだまだ、これからも活躍しそう。

それなりの値段がついて、買取、販売業者のもとへ行くことになった。

第３の幸せなクルマ生を送ってくれることを祈る。　　

そういえば

今回、カーセンサーネットで、相模原まで飛び出したが

前回、カーセンサーの記事で、千葉県柏市まで飛び出したのがこれ.

ユーノス５００GT-i

丸っこい

口が突き出した子が好きなのかも。　　

パソコンの写真ファイルを整理していたら出てきた

10年ほど前に乗っていた愛車の写真

マツダ　ユーノス５００　ＧＴ－i   ５速ＭＴ

２０００ｃｃ　Ｖ型６気筒の名車

たぶん、１９９４年型だったか

ヨーロッパで自動車デザインの何とかいう賞で

その年の世界１を獲得したのだそうだ。

ロングノーズのエンジンフードの下に

精密なＶ６エンジンがぎっしりと入っている。

気持ちのいい音を奏でながら

軽快に加速してゆく。

音も、振動も、景色も

垂直に立った、シフトレバーは気持ちよく変速した

ＧＴ－i　だけのエクセーヌのシートも最高に気持ちよく

乗っているだけで

いや、見ているだけでも楽しいクルマだった。

ある日

ふと、本屋さんで立ち読みしたカーセンサーに出ていた

黒のユーノス５００がどうしてもほしくなり

千葉県柏市にある

マツダディーラーの中古車屋さんまで、出かけて手に入れた。

値段は恥ずかしくて言えないほど安かった。

古いクルマなので

ブレーキが少し弱かったのだけがちょっと

印西でのインドア工事が始まり

高速道路を毎日通勤するので、つい新車に

５ナンバーのキュートさが際立つ

いまだに、これ以上に美しいクルマは存在しない。

いつまでも、持っていたかったな。　　　

先日、ネットオークションで

Ｒ３４スカイラインのノーマルサスペンションを手に入れた。

15,000ｋｍ走行後にはずしたという新品同様のサス

じつは他人様には言えないほど、安かった。

ダンパー周りのゴムの蛇腹もまだしゃっきりしている。

もちろん自転車用ではない。

今まで使っていたサスは

ディーラーオプションの

ビルシュタインダンパーセットという７０％くらい硬めで

ノーマル比、２ｃｍ、車高ダウンという代物

結構ごつごつと頭に響くやつなのだ。

それでも、それ以前に比べれば

すごく柔らかいものだったが。

さっそく、ＧＷ中に近所の修理屋さんに入院

半日の入院で、車高も２ｃｍアップ

Ｒ３４　スカイラインクーペ　ＧＴ－ｔ　は新車同然によみがえった。

（ＧＴ－Ｒではないんです、もっと軽快で楽しい、ＧＴ－ｔです）

なめらかな走り味で

なぜか、シフト操作も滑らかにやりやすくなった。

少しだけ、カーブでロールするが

走っていて楽しい

やはり、ノーマルが一般道路には一番会うようだ。

まあ

かっこだけは、最初のシャコタンがよかった。

これは、中古車屋さんのＨＰに出ていたもの。

納車から2か月くらいはこの高さ

バネがついていないのかと思うくらい硬かった。

入り口が傾斜しているお店で

鼻ずらをこすったのを思い出した。

さて、それを

右から左へ、黄色いのに変えて、車高も５ｃｍほどアップ

それから3年間はこんな感じ

着々と、高くなり、柔らかく成長し

ついに、ノーマルサスに戻って

今月からは、ふたたび新車になったのだ。

しかし

乗ってみるとすぐにわかるほど高さが違うのだが

写真だと、それほど変わらないのが不思議だ。　　

先週２週間の入院を経て

愛車Ｒ３４スカイラインが無事に退院してきた

前にも１回治ったとして帰ってきたのだが

一度、５０００回転くらいまで回った後

再び、寝込んでしまっていたのだ。

原因は

ノックセンサー、コネクターの接触不良。

コンピュータがレギュラーガソリンと判断していたそうだ。

ノッキングを検出しっぱなしだったということは

そうとうに点火時期が遅れていたまま動いていたのだろう。

ついでに危険なので、３５００rpmでターボをそして燃料もカット

というストーリーだったようだ。

燃料ポンプ他いくつかの部品を変えたので

お金はかかったが

今回の原因については

端子を磨いただけということで無料。

不思議な結末だったが

とにかくよくなったので、めでたしめでたし。

先日の土曜日

千葉県印西市の松原テニスクラブへの移動を機会に

高速道路で作動を何回かチェック。

全開で猛然と加速

一度もおかしな動作をしなかったので

全快の判断となった。

実は街中でも、なんかとても元気

先日まではターボゾーン以外にも

点火時期がおかしければ影響はあったはず

それなりに、くたびれた風状態だったのだろう。

現在の、やたら走りたがる、回りたがるエンジンが正常なようだ。

愛車、Ｒ３４スカイライン

１５歳、中学３年の元気盛り

しかも、入院のたびに、３回も洗車してもらい、ますます綺麗。

走行１４万ｋｍにして、またまた新車になってしまった。　　

愛車Ｒ３４スカイラインが２週間の入院中

プリンス屋さんで貸してくれたのが

日産モコの新車

軽自動車の中の最高級車のようだ

実は、特別仕様の試乗車なんだそうで

内装は豪華、シートも２トーンの皮仕様

ステアリングも革巻き

カーナビと

ＳＤカードに入れた、さだまさしとユーミンを聴けるステレオ付。

リヤシートも広々、のびのびで

２ドアのスカイラインよりそうとう広い。

奥さんと娘を載せて買い物に行ったら

みんな大満足。

実は、先週の土曜日は

印西のクラブまで片道１００ｋｍのドライブもこなした。

時速１００ｋｍでもちゃんとまっすぐ走り、安心感も十分。

しかも静か。

これ以上何がいるのだろうか。

そこで考えた

「軽でも運転の楽しい車なら、松原さんにもアリなんじゃないか。」

たまたま通りかかった、ダイハツのお店。

そう、新型　「コペン」

電動リトラクタブルトップのオープン２シーター

試乗車が置いてあったので乗り込んでみた。

クラッチペダルが床から低く、踏み込みにくいが

まあ慣れれば、大丈夫かなといったところ。

できれば足の大きさが２６ｃｍ以下の方がいいかもしれない。

さて、コペン、こんな風に屋根が電動で開閉できるので

屋根の開閉のデモを見て

トランクに収納してあったルーフが閉まり

ルーフ分が空くと、トランクもかなり広い。

通常は１人しか乗らないし、屋根はたいてい閉める

これはなかなか、点数が高い。

かなり乗り気になってきた。

カタログをもらい

帰ろうとして、ふと思った。

屋根を閉めて乗ったら？

もう一度、乗り込んでみると

頭をこじ入れるのに一苦労。

これはぎっくり腰の時は乗れない。

（いや、オープンにしておいて乗ればいい）

でも、お尻を落ち着けると

首がまっすぐにならない。

頭の上、特に右側がルーフに当たったまま動かせないのだ。

シートバックを倒せばいいかと思い

レバーをカチリ

１段倒れたら、後ろの壁にぶつかってストップ。

２シーターなのでそれ以上後ろのスペースがないのだ。

その状態でも頭はルーフにつっかえたまま。

シートをもう少し前に出せばいいのかもしれないが

足のナガーイ私のこと

ちょっとの調整では何とかなりそうもない。

身長１８１ｃｍ、座高人並み以上の松原さん

あえなく軽自動車のスポーツカーは

オクサンと相談することもなく、却下となってしまった。

さて、モコの方だが

スズキＯＥＭ車で、エネルギー回生ブレーキ付ハイブリッドタイプ

減速時には回生ランプがついて充電する。

（儲かったような気になる）

アイドリングストップが付いていて

停車寸前にエンジンが止まる。

オートマ特有の最後にガクンと止まるのが嫌いなので

最初はいいと思っていた。

しかし、松原さんにはいつもの癖が

マニュアルミッションで止まる寸前

美しく止まるために、ブレーキをわずかに緩めるのだ。

ゆるめた瞬間に、車は止まるのにブルンと再始動

かえってギコシャコしてしまう。

やっと慣れてくる頃に返却だった。

それと、本当にエンジンを切ると、アイドリングストップの延べ時間が表示

ついでに、ＥＣＯ　８０点　とかのお褒めの表示が出る。

小学校の環境教室かなんかで頭をなでなでされたような

俺は小学生レベルか？

ガソリンを使わないために車に乗る？

じゃあ、バスに乗った方が　・・・

２５００ｃｃターボのＲ３４に乗る松原さん

ＥＣＯ　－２００点　暗い？

最近の世の中からは地球の害毒のように思われているのかも。

そして最後に、完璧なモコに１つだけ難問が残った。

借りてすぐに、ラジオを聴くために、ＡＶというボタンを押した。

ＳＤカードのステレオとの切り替えもＯＫ。

ただ、どうしてもスイッチを切ることができない。

仕方ないのでボリュームをゼロにして音を止めた。

ＳＤカードのステレオ、裏の方で曲だけが勝手に進んでいる。

使ってないのにスイッチを切らない私

すごく、悪いことをしているような気がする。

ＥＣＯ　１５点　クライ？

ラジオのスイッチを切れないことをのぞき

完璧な高級軽自動車、日産モコだった。　

今日はトミーインドアスクールでのテニス塾に行ってきた。

実は、私の愛車、Ｒ３４スカイラインが

２週間の間、日産プリンス東戸塚のお店に入院していたが

ついに、無事全快し、退院したので

快調に（しずかに）飛ばしていってきたのだ。

またまた新車になってしまった、Ｒ３４の話はいずれまた。　　

さて、テニスだ

今日のテニス塾は参加者が４名と少なかったが

全員３時間とも参加してくれたので

皆さんのキャラクターもわかり

充実したレッスンができた。

１時間目はフォアハンド

通常は面の作り方か上体が前向きの話から入るのだが

今日は

ボールとの位置取り

うまそうな雰囲気、というのが最初のテーマ。

実は、ウォームアップの時

参加者のお一人が

うまそうなふりをしてくださいと言った瞬間

実に素晴らしい雰囲気でハーフボレーをしたのだ。

その時の他の人たちの反応を見て、方針転換。

ボールとの距離の取り方を説明し

うまそうに打つフリ

その時の表情などをやって見せて、各自素振り。

フォアハンドクロス、逆クロス、４本のドリルを実施。

これだけで、みなさんうまくなってしまった。

その後、面の作り方を説明し

全員のスウィングを矯正した後、ラリー。

３人の男性陣はバカスカ打ちまくって

ただ一人の女性は、面をしっかり保てるようになり

フォアハンドは終了した。

２時間目はスライスとボレー

スライスロブとドロップショットで始め

腕全体で振ること

低い打点は面を前に

遠くのギリギリボレーは高いテイクバックで

なんて、少しづつレベルを上げながら

最後は、楽しい打ち合いで終了。

最後の３時間目はスマッシュとサーブ

メトロノームのような上側振り子のスウィングで楽に

上体を前向きにしてインパクトでいい当たりを。

そのスマッシュスウィングからサーブへ繋げる。

（相変わらず、３時間目しか写真がないが　・・・　）

肘の負担にならぬよう、回外しないように注意。

実用的な

スピンサーブ、スライスサーブを最後のテーマに

無事３時間のレッスンが終了した。

さて、トミーインドアスクールでの、「松原コーチのテニス塾」

来月は、１１月１２日水曜日の開催。

要項はこちら

１時間目、２時間目はフォアハンド

３時間目がバックハンドという構成だ

現地、電話での受付なので

ぜひ、早めに申し込んでほしい。

必ず、うまくして見せます。　　

さてさて、終了後は、新車に戻った、Ｒ３４スカイライン

横浜へ向かってドライブ

３５００ｒｐｍ以上回るようになったわけだが

それ以下は以前と同じ

でもなんか違う、元気、ゲンキ、げんき、なのだ。

もしかしたら

下の方も、病気までいかなくても

ノックセンサーの機能不全が原因だったので

エンジンの意欲減退くらいはあったのかもしれない。　　

２９日月曜日は松原テニスクラブ印西での女子ダブルス

早目に出て、順調にと思っていたら

１６号線の八千代付近

ずいぶん混んでいて、考え事がかなりできた。

考えていたのは車の謎

例の、カーナビに取りついた幽霊ではない。

札幌出張中

愛車、スカイラインは夏バテでターボが効かず入院していたのだ。

３５００ｒｐｍより上でターボを効かすと

ぶすぶすと失速する。

土曜日に治ったはずが、湾岸で再発

またまた、原因調べの謎解きが始まったのだ。

もう一度修理に出すので

今回の不調につき

私の推理があっているかどうかはまた後日

今回の修理も含めて、改めて報告しよう。　　

さてさて、印西まで時間がかかったが

とりあえず時間には充分間に合って

試合スタート。

今月はまだ参加が少なく、６ペアーのみ。

３ペアーづつの予選リーグと

その成績でシードを決め、全員での決勝トーナメントという構成。

予選から熱戦が展開され

２試合ずつ行った試合が一段落したところで

参加賞を差し上げて、私も入れて笑顔で記念写真

決勝トーナメントへ

実は私、レッスンの都合で

準決勝の途中まで見て、東戸塚へ移動

先に着いていた、ＦＡＸで結果を知った。

準決勝、優勝ペアーに５－２とし

勝っているかなと思っていた、

わが松原ＴＣペアーは惜しくも逆転負け。

優勝は写真手前の、ＴＴＣ所属、菅原さん、土本さんのペアーになった。

ボレーの決定力があり、２連勝だ。

準優勝は写真向こう側、高根台所属の徳川さん、土肥さんのペアー。

予選リーグでは優勝ペアーに勝っていたが

疲労、ケイレンにより

決勝戦では２－３とリードされたところで残念ながらリタイアとなった。

決勝の２ペアーはもちろん

ご参加のみなさん、ありがとうございました。

次回は、１０月２７日月曜日の開催

また松原テニスクラブ印西でお会いしましょう

開催要項はこちら

フロントに電話して予約しておいてください。